Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Вопрос к знатокам

Помощник благочинного Таганрогского округа по работе с Вооружёнными силами и силовыми ведомствами, священник Свято-Никольского храма иерей Константин Галацан посетил авиастроительное предприятие ТАНТК им. Бериева. Там он провёл встречу-семинар «Человек перед Богом» с персоналом сборочного цеха, а также освятил сборочную линию самолётов-амфибий Бе-200.
http://www.ruffnews.ru/taganrog/V-Taganroge-pomoschnik-blagochinnogo-osvyatil-sborochnuyu-liniyu-amfibiy-Be-200_25748
Как известно львиная доля самолетов-амфибий идет на экспорт и пользуются популярностью при тушении пожаров с воздуха на большой площади.
Вопрос-как отнесутся партнеры из стран к освящению сборочной линии, где другая религия возведена в статус государственной.
Например арабские страны и Израиль? Не откажутся ли от контрактов?



Фото с сайта http://pravtaganrog.ru/pomoshhnik-blagochinnogo-osvyatil-sborochnuyu-liniyu-samoljotov-dlya-mchs-na-tantk-im-g-m-berieva/

ВОЗЬМЁМ ГОСДУМУ И ТАГАНРОГ НАШ.

Оригинал взят у evgenij_mich в ВОЗЬМЁМ ГОСДУМУ И ТАГАНРОГ НАШ.




Несколько лет тому назад казалось, что этот бардак никогда не закончиться: предприятия дышали на ладан, а их директора покупали виллы на Средиземном море. Бюджеты целых регионов сидели в долговой яме, а их губернаторы отстраивали особняки с вертолетными площадками. Строители космодрома «Восточный» месяцами не получали зарплату, а один из подрядчиков, подозреваемый в хищениях, разъезжал в «Мерседесе», обклеенном блестящими стразами Swarovski.
Не будем делать вид, что все это происходило где-то далеко, и таганрожцев не касалось. У нас своя таганрожская история. Выборная кампания в Государственную Думу самое подходящее время, чтобы поговорить на эту тему начистоту.

Как известно, наш город крупный промышленный центр, среди предприятий которого– ведущий разработчик самолетов-амфибий «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Бериева». На эти самолеты была особая надежда российского авиапрома. Несмотря на то, что эту нишу за годы нашего развала оседлала Канада, таганрогский Бе-200 по многим параметрам был новее и вполне конкурентноспособен.


Общий экономический кризис в стране сказался и на отечественном авиапроме. Но главная беда была не в отсутствии средств, а в том, что вороватые чиновники предпочитали закупать самолеты за рубежом. У нас очень давно созданы все условия для ввоза воздушных судов-иномарок. Беспошлинный их ввоз в страну продлён аж до 2023 года.
Но уже в 2010 году министр обороны России Анатолий Сердюков заявил, что посетил ряд предприятий оборонно-промышленного комплекса России, в том числе Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) им. Бериева. По его словам, в военном ведомстве решили взять на вооружение самолеты Бе-200. И, вероятнее всего, с 2013 - 2014 года мы начнем закупать их, примерное количество - порядка восьми машин.



После всего того, что мы знаем о Сердюкове, можно было бы скептически отнестись к его обещаниям. Но ровно через два года во время поездки в Ивановскую область В. Путин и тогдашний руководитель его администрации С. Иванов озвучили программу масштабных инвестиций в отечественный авиапром. Суммы были названы просто заоблачные: одно только Министерство обороны планировало закупить авиатехники на 140 млрд. рублей.


Но, прежде чем идти на взлёт, и президент это подчеркнул особо, авиапрому, придётся пройти антикоррупционную «предполётную» подготовку, так как речь шла о самом крупном заказе в истории российского авиапрома.
В Кремле не исключали, что расчищать придётся и «взлётно-посадочную полосу» – вплоть до замены руководства предприятий и целых регионов. http://argumenti.ru/economics/n370/221476
Дальнейшие события подтвердили серьезность этих намерений. Среди прочих своей должности лишился многолетний генеральный директор ТАНТК им. Бериева Виктор Кобзев. В городе ходили слухи, что все дело в пожаре на стратегическом бомбардировщике Ту-95МС, прошедшем ремонт на предприятии. Комиссия ВВС РФ, расследующая причины инцидента, пришла к выводу, что причиной стала элементарная халатность : специалист, выполнявший электромонтажные работы, не до конца затянул силовую клемму.
Но сдается, это не главная и уж точно не единственная причина этой отставки. Ко времени описываемых событий в стране уже началась зачистка коррупционной элиты. А на ТАНТК было что зачищать. Есть такой характерный штрих: старых директоров в коллективах почитают, выказывая уважение к их прежним заслугам. Кобзева после увольнения просто отказались пускать на предприятие, которым он руководил больше десяти лет.
Что вскрылось? Приход Виктора Кобзева на ТАНТК им. Бериева сопровождался скандальной ситуацией. Как оказалось, через несколько недель после собрания акционеров прошла ревизия ликвидированной в феврале того же года Государственной инвестиционной корпорации (ФГУП «Госинкор»), которую проводил ее правопреемник – Минимущества РФ. И эта ревизия выявила исчезновение 13,56% акций ТАНТК, принадлежащих государству. По сведениям газеты «Коммерсант» адвокат Сергей Караханян, представляющий интересы

Минимущества РФ, утверждал, что в начале апреля 2003 года пакет акций ТАНТК был незаконно списан со счета Центрального московского депозитария. Таким образом, «в результате этих действий, распоряжение находившимися в федеральной собственности активами «Госинкора» в стратегически важной отрасли промышленности перешло к неизвестным лицам». Единственное, что удалось выяснить тогда , после списания пакет акций был намеренно распылен, многократно перепродан и в итоге осел в офшорах на счетах пяти фирм. Минимущества РФ обратилось с иском в Арбитражный суд Ростовской области и добилось признание незаконности списания акций, но вернуть их в госсобственность так и не удалось. Не удалось также выяснить, кто стоит за этой махинацией. Впрочем, это осталось тайной только для следствия. На самом предприятии, да и в городе, называли, правда, шепотом, только одну фамилию.

Поинтересуемся, как изменилось финансовое положение семьи Кобзевых в эти годы?
Переберем на всякий случай компании, принадлежащие семье Кобзевых. Все они находятся в основном по одному адресу: г. Таганрог, ул. Шмидта, 16а. Все мелочь и ничего интересного. Но среди многочисленных фирм, принадлежащих членам семьи Кобзевых, натыкаемся на главное детище Виктора Анатольевича Кобзева - Закрытое Акционерное Общество «БЕТА- ИР». Образовано в 2002 году рядом учредителей и являлось основным дублером и распорядителем финансов, выделяемых государством на строительство самолетов-амфибий, которые, как мы знаем, в срок так и не построили.


Добавим сюда еще несколько компаний, соучредителем которых является сын Виктора Анатольевича главный врач Таганрогской БСМП Юрий Викторович. Все они находятся в основном по одному адресу г.Таганрог ул. Шмидта 16 а- ООО"Южное Бюро Путешествий", основной владелец Кобзева О.М.
- ООО"Рибекс", владеют также родственники... - ООО"Рибекс+", (ресторан), владелец блокирующего пакета акций Кобзев Юрий Викторович . Тот самый , который идет в Государственную Думу от партии «Единая Россия» по Таганрогскому избирательному  округу.
Перечисленное выше не исчерпывает весь список. Этот основательный капитал требует защиты. Защита бизнеса – один из самых распространенных мотивов баллотирования в Государственную Думу. В Ростовской области тому немало примеров. И не надо при этом рассказывать сказки про политические взгляды и заботы о благе народном.


Есть и еще одна причина. После того, как удалось посадить прежнего мэра, областная власть выстраивает в Таганроге новую систему управления и владения городским имуществом. Таганрог – город уникальных возможностей для развития городского хозяйства, которые после убийства Сергея Шило не использовались много лет, по крайней мере, в интересах горожан. Чтобы использовать эти возможности в интересах богатых городских кланов, а похоже именно такие планы и вынашиваются, в Государственной Думе требуется свой человек.










(no subject)

"Наложили вето полные штаны"

Хроники стыда и безнаказанности: Сеть об отказе России поддержать международный трибунал по делу о сбитом "Боинге"







Опубликовано 30.07.2015 09:42

Прогнозы о возможном исходе заседания Совета безопасности ООН по вопросу об учреждении трибунала по сбитому малайзийскому "Боингу" полностью подтвердились.

Лев Рубинштейн
Наложили вето полные штаны.

Alexander Zalessky
Сейчас в Совбезе было голосование по созданию трибунала о сбитом Боинге.

11 голосов «за».
3 воздержались.
1 голос «против» — Россия, вето. Резолюция не прошла.

Представитель РФ в ООН Чуркин проголосовал за право нашей страны поставлять террористам средства для уничтожения гражданских самолётов, с чем нас всех можно поздравить.

Или так:

"Поздравления", впрочем, часто принимали форму соболезнований. В российском вето многие увидели фактическое признание в причастности к гибели самолета.

Лев Рубинштейн
Картина называется "Позор. Еще позор".

Arkady Pildes

И в самом деле, зачем трибунал когда преступник публично сознался?

​Борис Вишневский

Если бы Кремль был заинтересован в объективном расследовании – он бы первый требовал трибунала.

А «вето» — это практически, явка с повинной.

Жаль. Была возможность сохранить лицо.

Выдать виновников. Извиниться. Выплатить компенсации.

Но ни признания своей вины, ни извинений, ни исправления ошибок чекистский образ мыслей в принципе не допускает.

Maxim Kantor
прошло заседание ООН по сбитому гражданскому самолету
Россия наложила ВЕТО на трибунал
какой стыдный жгучий черный позор

Глеб Морев
Это равносильно признанию в убийстве

Ольга Романова
Как же стыдно за это вето.

Oleg Kozyrev
Сегодня - позорный день в истории моей страны. Перед лицом всего мира Россия плюет в глаза родным погибших в том самолете

Логичное обоснование российского вето - если предположить, что Россия непричастна к гибели самолета - действительно, трудно найти.

Кирилл Шулика
По поводу резолюции о трибунале в связи с катастрофой "Боинга"...

Очень простой вопрос. Самолет малазийский, пассажиры голландцы, австралийцы и т.д., сбит он был на территории Украины. Россия накладывает вето на резолюцию по трибуналу.

Вот представьте, что вы вообще спали полтора года, сейчас проснулись и вам первой попала эта новость. Как вы ответите на вопрос о том, кто виновен в катастрофе?

Pavel Smolyak

Вопрос: почему Россия против трибунала, который, по факту, ее не касается, но дает возможность близким и родственникам погибших – гражданам иностранных государств - узнать, кто виноват в трагедии в небе Украины?

Обычная логика. Нормальный вопрос.

Вот логики представителя России в ООН я не понимаю. Чуркин заявил, что трибунал «лишен какой-либо правовой и прецедентной основы». Ну и что? Все бывает когда-нибудь в первый раз.

Чуркин продолжает: 2001 году, когда украинские войска сбили российские самолет, ни о каком трибунале речи и не могло быть.

Чуркин, если я правильно понимаю его дипломатический язык, объясняет, вы, Украина то есть, сбили в 2001 году наш самолет, мы вопрос закрыли, теперь мы… Нет, нет, какая-то крамола выходит.

Я бы провел трибунал. В России столько профессиональных следователей по особо важным делам. Послал бы их в ООН, пускай покажут настоящий мастер-класс!

У Глеба Павловского есть историософское обоснование позиции РФ:

Россия - страна истцов, а не ответчиков. Есть русская мечта о Большом Трибунале Истории, где новый Вышинский упоил бы нас нашей кровью

Так что голосование в Совбезе ООН, возможно, стало позором - но совершенно точно не сенсацией.

Irina Lagunina
А что, были варианты? Нет, вы на самом деле думали, что будет иначе? И зачем вы хотели так себя обмануть?

Дмитрий Бавырин
Все-таки люди ведутся на картину дня. Возьмем "Боинг": для вас какая часть произошедшего сегодня стала новостью в том смысле, что не была очевидна еще месяц назад?

Но в декабре пошел снег - и все решили высказаться по данному поводу.

Есть и те, кто искренне радовался.

Дмитрий Ольшанский

дорогие силы Добра, не будет вам никакого трибунала ООН по "Боингу".
Знаете, есть такой литовский народный праздник - Обломайтис.
Он к вам пришел.​

Но даже в стане охранителей главной эмоцией была все же тревога и обида. Егор Холмогоров, например, обиделся на китайцев:

Ольга Туханина
Знаете, а ведь Россию травят сейчас, как в своё время Пастернака. Западный мир травит, цивилизованный.

А одесский сторонник "русского мира" Юрий Ткачев переживает вот по какому поводу:

Как говаривал незабвенный Талейран, это хуже чем преступление - это ошибка.

Правильным шагом, разумеется, было бы встречное предложение - создание международного трибунала по Донбассу с условием: если такой трибунал будет создан, то Россия поддерживает создание трибунала по Боингу.

Собственно, в идее международного трибунала по Донбассу (или - шире - по войне на Украине) есть разумное зерно.

Alexey Kovalev

А можно было, интересно, потребовать расследовать в рамках трибунала не отдельный инцидент, а комплексно? Потому что, например, бомбардировки артиллерией жилых районов смело можно было бы подвести под военное преступление или даже ППЧ.

Интересно, как бы голосовал в таком случае Чуркин. Все эти рассуждения, как и  аргумент о "трагической случайности", впрочем, не отменяют преступности атаки на "Боинг"

Petr Favorov
С точки зрения обобщенной морали идея трибунала ООН была бы оправданной, если бы существовало хоть малейшее подозрение, что кто-то сбил Боинг нарочно, или нарочно направил его в опасную зону. По моему, основания для таких подозрений отсутствуют. Технические ограничения систем вооружения, трагические ошибки или головотяпство не рассматриваются международными трибуналами.

Maria Stepanova

петр, но трагические ошибки и головотяпство рассматриваются, например, уголовным судом, когда речь идет о непредумышленном убийстве. и виновные получают наказание -- вместо того, чтобы сказать "я не нарочно" и разойтись по домам. я не вижу здесь особой разницы.

И, кстати, где же многочисленные "доказательства" вины украинской стороны, о которых целый год говорили российские СМИ? Павел Пряников подсказывает кремлевской пропаганде забытый ею сюжет:
Россия на Совбезе ООН спасла Украину от Трибунала по сбитому Боингу

Но "бандеровцы", как обычно, не оценили широкого жеста братской страны.

Vitaly Portnikov
Бывает политическое самоубийство. Бывает политический самосуд. А бывает просто стриптиз.
Виталий Чуркин овладел всеми формами саморазоблачения.

Отдельным жанром стали "чуркинские мемы", большая часть которых построена на теме признания вины и шапки, горящей на воре:

Есть и такой сюжет:

Собственно, сам Чуркин не возражает - нижеследующей его "оговорке" был бы рад доктор Фрейд.

А вот и видео:

Максим Горюнов

по сумме нарушенных запретов - моральных, социальных, политических, религиозных, эстетических, биологических и проч. - вчерашнее выступление чуркина в совбезе оон - это просто адовое порно какое-то.
думаю, когда маркиз де сад сочинял свои романы, его меньше выворачивало, чем когда виталий иваночи, например, обвинял украину в жадности.
запись этого действа - это действительно XXX. такое нельзя смотреть ни детям, ни подросткам, ни людям с тревожной психикой

Мемы - мемами, но последствия голосования для России могут оказаться не самыми веселыми. Тон выступлений ее оппонентов в Совбезе был очень жестким:

Ayder Muzhdabaev (и не только он) пишет, что своим вето Россия окончательно противопоставила себя мировому сообществу:
Россия — одна против человечества.

Россия —одна против человечности.

Россия — страна, поставившая себя в глазах всего мира на одну доску с ИГИЛ. С теми, кто считает, что имеет право убивать людей просто так.

К большинству россиян в силу ясных причин осознание сегодняшнего страшного общенационального стыда придет позже, но придет обязательно. Не знаю, был ли в истории России более позорный момент. На моей памяти не было.

Сегодня началась новая эпоха, в которой моей стране отведено самое незавидное и при этом заслуженное место. Чем она закончится — ясно. Неясно, какой ценой. И для России, и для человечества, с которым она только что попрощалась.

Andrei Desnitsky
Пацаны в Совбезе ООН: в своей стране творим что хотим, и никто ничего не может нам сделать. Ну и в мире так же, потому что у нас вето и ракеты.
Но мир иначе устроен. А они этого не поняли. В мире за все надо платить и за базар отвечать. В мире их телевизор - не единственный.
Трибунал когда-нибудь будет в той или иной форме, но пацаны уже перед всем миром расписались в получении приговора. Заранее.

Александр Шмелев
Кто-то, не помню кто, еще на заре путинского правления сказал, что к власти в России пришли вечные "троечники". Полные бездарности, не способные ни сделать что-либо хорошо (не говоря про "отлично"), ни даже уйти в отвяз, как хулиганы-"двоечники". Вчерашнее заседание Совбеза - наглядная иллюстрация этому. У ВВХ и его подельников был целый год, чтобы осознать: "заиграть" тему Боинга не получится, родные и близкие жертв не успокоятся, пока не узнают, кто сбил самолет. Вполне достаточно времени для того, чтобы подготовить какое-то внутренне непротиворечивое алиби, договориться со "стрелочниками", готовыми взять вину на себя, продумать собственную линию поведения, чтобы не выглядеть совсем уж позорно, и так далее. Однако за все это время они так и не смогли выдумать ничего лучше, чем вчерашнее чуркинское "а баба Яга против"! Ничтожества являются ничтожествами даже в мелких деталях.

Что же теперь будет? И что делать?

Marat Guelman

Ну вот это касается нас всех, вне зависимости от политических, религиозных и прочих различий. После ветирования трибунала вопрос звучит так:

Сумеет ли мир наказать виновную в трагедии российскую власть не наказав всех нас?

Единственное осмысленное политическое действие сегодня, это демонстрация всему миру что Путин и Россия не одно и то же. Всеми способами.

Например, таким:

Varvara Turova
Желание, откровенно говоря, только одно.
Распечатать список фамилий, купить билет, сесть в самолет, прийти по очереди в дома и квартиры, в 283 дома или квартиры погибших пассажиров, и в 15 квартир или домов погибших членов экипажа, позвонить в двери этих домов и квартир,
и попросить у них прощения. У их близких. Мам, пап. То се.

Кто-то же должен. Ну, давайте я, например.




    http://www.svoboda.org/content/article/27160452.html

    Разбор пролётов Росавиации.

    Оригинал взят у schekn в Разбор пролётов Росавиации.
    "...однако для нас, специалистов гражданской авиации, возможно, даже более актуальной является задача за-бла-го-вре-мен-но-го получения чётких и ясных предупреждений или запретов, указывающих на необходимость избегать такие зоны при планировании и выполнении полётов."

    - как бы намекает нам Олег Сторчевой во время брифинга Росавиации 16 июля 2015 года.

    https://apps.correctiv.org/mh17/?date=2014-07-24

    Картинка кликабельна. Пруф по ссылке. Прошу перепостить - мне кажется, такому свинству давать спуска нельзя.

    Продолжаем почтеннейше внимать болтовне Олега Сторчевого, пока ещё заместителя главы Росавиации:

    Collapse )

    Что вы думаете об этом выступлении Олега Сторчевого, который пока ещё занимает должность заместителя руководителя Росавиации?



    (прошу максимального перепоста и ссылок на этот материал - как мне кажется, в данном случае цинизм чиновника просто зашкаливает!)

    Такая, блин, "победа". Одна на всех, и они за ценой не постоят

    Оригинал взят у dolgo_vo59 в Такая, блин, "победа". Одна на всех, и они за ценой не постоят
    Оригинал взят у taki_net в Такая, блин, "победа". Одна на всех, и они за ценой не постоят
    Оригинал взят у gaz_v_pol в Авиакомпания "Победа" и звонки по телефону.
    Если кому-то нужно полететь авиакомпанией "Победа" (лоукостер Аэрофлота), то будьте внимательны -- телефон их колл-центра +7 (809) 505-47-77 является платным, 65 рублей минута, причем тарифицируется не только время разговора, но и время ожидания ответа оператора. Не знал, что так бывает. Век живи -- век учись!

    При таких обстоятельствах расхожее выражение "Ваш звонок очень важен для нас" становится искренним. Конечно, важен, если заработок на этом звонке больше, чем на билете!

    Но на каждую хитрую гайку найдется болт с левой резьбой. Поскольку из-за границы на русские платные номера позвонить невозможно, а поддерживать клиентов с нерусскими мобильными необходимо, у колл-центра есть московский номер +7 (499) 215-23-00. Звонки на него бесплатные, но позвонить на этот номер из России невозможно (они блокируют). Но со скайпа -- можно, по крайней мере иногда (где-то читал, что скайп выбирает по сложному алгоритму точку, где звонок из интернета переходит в телефонную сеть, и если вдруг точка выхода окажется в России, то предполагаю, что звонок не пройдет). Но мне повезло, звонок прошел. По обычной для скайпа цене 3.6 цента за соединение + 1.7 цента за минуту. Т.е. примерно в 70 раз дешевле, чем звонить напрямую в call-центр.

    «Шереметьево», МК и LifeNews: российского студента убил испанский пилот

    Оригинал взят у rwdru в «Шереметьево», МК и LifeNews: российского студента убил испанский пилот
    Оригинал взят у dolboeb в «Шереметьево», МК и LifeNews: российского студента убил испанский пилот
    Аэропорт «Шереметьево» абсолютно жжёт. И я не про Ил-96, а про их вчерашнее выступление.
    Пожар ИЛ-96 в Шереметьево
    Они провели, с позволения сказать, собственное расследование, данные которого опубликовали вчера на официальном сайте. Расследование никаких новых фактов не выявило, кроме общеизвестного: 24-летний российский студент Артём Чечиков, возвращавшийся с женой из свадебного путешествия, умер в «Шереметьево» от сердечного приступа, так и не дождавшись квалифицированной медицинской помощи, потому что её сперва забыли вызвать, а потом она забыла приехать. Испанский пилот уведомил наземные российские службы об экстренной посадке в связи с сердечным приступом у пассажира около 4 часов утра, первая попытка вызова реанимации случилась в 05:15, но реанимобиль в «Шереметьево» так никогда и не доехал. Вместо него в 6:11 прибыла линейная бригада скорой помощи, которая успешно провела интубацию пациента, а затем подождала ещё ровно 30 минут, и строго по часам, в 06:43, констатировала его смерть. Ибо таковы у них нормативы: тридцать минут.

    В первых комментариях представителей «Шереметьево» по поводу этой истории виновником гибели молодого человека называли того российского врача, с подачи которого испанские пилоты совершили экстренную посадку в Москве, пытаясь спасти пациента. Утверждалось, что врач-реаниматолог Курганской областной клинической больницы Валерий Лукьянов как-то неласково поговорил с двумя прибывшими на борт дамами из шереметьевского медпункта, помешал им оказывать реанимационные мероприятия, и они так расстроились, что полчаса не могли вызвать реанимобиль. А когда всё же удосужились вызвать — то позвонили не на ту подстанцию, откуда можно было срочно ждать помощи. То есть вообще не в тот субъект федерации позвонили, где «Шереметьево» находится. Там диспетчер, принявший звонок, тоже тормозил полчаса, а потом отправил линейную бригаду вместо реанимобиля. Виноват во всём этом, разумеется, доктор Лукьянов из Кургана. Будь он повежливей с заспанными медичками из Терминала С, больного можно было бы спасти.

    «Наши врачи сначала поднялись на борт для оценки ситуации, — сообщил главный врач аэропорта Шереметьево Артур Бунин. — Но у них произошел конфликт с врачом, оказывающим реанимационные действия. Прошло 10-15 минут. После этого, в 5 часов 14 минут, была вызвана реанимационная бригада». Как рассказал Бунин, когда медики аэропорта поднялись на борт, пассажир, представившийся врачом-реаниматологом, делал массаж сердца Артему на пассажирском кресле, «он кричал, требовал реанимационную бригаду», и в такой ситуации вступать с ним в конфликт врачи Шереметьево не стали.

    Такова была исходная версия, на которой настаивал главврач «Шереметьева». Мы хотели спасти, но нам нагрубили, потребовали реанимационную бригаду, и мы так расстроились, что на звонок в скорую помощь ушло 33 минуты. А когда через ещё 33 минуты никакой реанимации не появилось, мы были слишком расстроены, чтобы перезвонить и узнать, куда она подевалась...

    Теперь совсем новая версия появилась. Виноват у них уже не доктор из Кургана, а... испанский пилот. Оказывается, он не ту «скорую помощь» запросил. Сказал наземному диспетчеру, что нужен ambulance. А должен был сказать resuscitation. Ведь каждый испанский пилот обязан знать, что в России ambulance — это такая инвалидная бригада с аспирином, которую вызывают лечить головную боль, и она приезжает в среднем через 2 часа. Если б испанский пилот сказал resuscitation, то прямо у трапа пациента встречал бы оборудованный по последним требованиям медицинской науки реанимобиль из кремлёвки. Но испанский пилот совершил ошибку, и она стоила парню жизни. «Московский комсомолец» так прямо и пишет в заголовке, со слов пресс-службы МАШ: Артём Чечиков погиб в аэропорту Шереметьево из-за оговорки пилота. Такой же заголовок не только у LifeNews, и ещё в дюжине СМИ. Нужно, видимо, срочно вызывать Калоева на разборки...

    С отдельным чувством гордости глава ЦОС аэропорта «Шереметьево» заявляет, что никаких претензий к действиям служб аэропорта с 18 августа не появилось:

    По словам Захаренковой, с семьей умершего пассажира руководству аэропорта связаться не удалось. «Никаких исков или обращений юристов, адвокатов со стороны родных пассажира к нам не поступало», — сообщила представитель Шереметьево.

    Офигительная пресс-служба у этого аэропорта. О том, что к «Шереметьево» подан иск, давно уже сообщили все информагентства страны. Сообщили и кто истец, и кто ответчики, и в какую инстанцию (Курчатовский райсуд города Челябинска) поступило дело. Представители суда подтвердили получение иска агентству ИТАР-ТАСС аж 3 сентября. На телеканале «Россия» всё это уже рассказывалось в федеральном эфире. Отдельно с 25 августа по факту смерти Чечикова в СКР расследуется уголовное дело по ч. 2 ст. 109 УК РФ. Для тех, кто в танке, внятно прокомментировал ситуацию Минздрав, по версии которого ничем, кроме смерти пациента, эта история закончиться не могла, потому что своей неотложки у МАШ не предусмотрено (это ж не «Шоколадница»), и ни одна душа в «Шереметьево» по сей день не в курсе, на какую подстанцию им положено звонить в подобных случаях (аэропорт, меж тем, обслуживает пассажиропоток свыше 29 млн человек в год).

    Но пресс-служба аэропорта ничего об этом всём не слышала. Связаться с семьёй умершего Чечикова у пресс-службы нет никакой возможности уже 20 дней. Все силы отданы доказательству вины испанского пилота. Так победим.

    Террористы могли сбить два Боинга под Торезом

    Оригинал взят у v_n_zb в Террористы могли сбить два Боинга под Торезом
    .
    Перед самым крушением лайнер Malaysia Airlines пролетел всего в нескольких километрах от самолета Dreamliner индийских авиалиний. Индийские пилоты услышали, как украинские диспетчеры дали команду на изменение направления MH17.

    Dreamliner Индийских авиалиний на пути из Нью-Дели в Бирмингем пересекся во время полета с маршрутом MH17 за 90 секунд до катастрофы. Два самолета были всего в 25 км друг от друга, когда ракета попала Боинг 777 с 298 пассажирами на борту.

    Malaysia-Airlines-flight-MH17

    25 км — это расстояние, которое Dreamliner проходит за менее чем девяносто секунд. Из-за близости двух рейсов, украинский авиадиспетчер попросил индийского пилота связаться с пилотом MH17, как только самолет исчез с радаров. Индийские пилоты связаться не смогли…

    За несколько минут до катастрофы пилоты Индийских авиалиний, как и их коллеги из Malaysia Airlines получили разрешение на “прямую маршрутизацию”. По сути это разрешение летать на площади запланированного маршрута и незначительно отклоняться от курса.

    «Линейный маршрут экономит время и топливо, поэтому пилоты предпочитают именно этот вариант. Но разрешение украинских диспетчеров для борта MH17 было роковой ошибкой», сказал неназванный источник индийским журналистам..

    «Когда пилоты рейса Air-India, узнали о судьбе MH17, они были шокированы. Это как если бы ваш коллега был убит снайпером рядом с вами», продолжил источник.


    Оригинал - "90 секунд от MH17″ на Aerotelegraph

    (no subject)

    США показали траекторию полета ракеты, сбившей Боинг

    Корреспондент.net, Сегодня, 19:54
    1619
    73060
    США показали траекторию полета ракеты, сбившей Боинг
    Фото: АР
    Посольство США в Украине опубликовало карту, показывающую траекторию ракеты, сбившей Боинг-777

    В Соединенных Штатах считают, что самолет был сбит в Донецкой области с установки Бук.

    Посольство Соединенных штатов Америки в Украине опубликовало карту с изображением траектории полета ракеты, запущенной с установки Бук, в авиалайнер Боинг-777 Малайзийских авиалиний.

    Соответствующую информацию дипведомство разместило на своей странице в Facebook во вторник, 22 июля.

    Траектория полета ракеты обозначена зеленой линией, желтой - указана траектория полета самолета.

    Напомним, 20 июля США заявили, что Боинг-777 был сбит ракетой с территории, контролируемой сепаратистами.

    Британское издание The Financial Times опубликовало фотографию фрагмента фюзеляжа, которую издание называет "первым предполагаемым убедительным доказательством" того, что Боинг-777 авиакомпании Malaysia Airlines был сбит ракетой класса "земля-воздух".

    17 июля в Донецкой области потерпел крушение самолет Боинг-777 Малайзийских авиалиний, летевший из Амстердама в Куала-Лумпур. На борту лайнера находились 298 человек, в том числе 15 членов экипажа.

    В МВД Украины заявили, что пассажирский самолет сбили из зенитно-ракетного комплекса Бук. Сепаратисты отрицают свою причастность к падению авилайнера.

    бук: место запуска

    Оригинал взят у davidis в бук: место запуска
    Оригинал взят у avva в бук: место запуска
    Ну что же, давайте соединим все вместе о том, что мы знаем о месте запуска "Бука" под Торезом. Я тут вдруг осознал, что разным путем найденная информация очень хорошо сходится, и как-то мало оставляет места для сомнений, кажется. Вместе с тем критикуйте и указывайте на недочеты, конечно. Напомню, что фотография Бука в Торезе и ее точно место обсуждаются в этой записи.

    Я хочу вам показать четыре разных источника информации. Каждый из них необязательно достоверен, каждый может быть фейком, каждый можно критиковать - и критика приветствуется.


    1. Твиттер жителя Тореза, юзер Wowihay. Очень анти-сепаратистский. Здесь впервые появилась фотография инверсионного следа "Бука". Автор утверждает (в дальнейших твитах), что получил ее непосредственно от свидетеля запуска, что у него есть исходный raw с метаданными (exif) и что он передал "кому надо" этот исходный файл, но выкладывать не будет.



      Обратите внимание на время твита. 7:23pm, ровно три часа после падения самолета. В это время место падения еще было известно лишь очень приблизительно, а о месте запуска нечего и говорить. СБУ еще не опубликовала свою первую прослушку с утверждением о "казаках, что на Чернухино" (это совсем в другом месте, 40 километров от места, куда указывает эта фотка).

      Может ли эта фотка быть фейком? Если да, то либо ее нарисовали за эти три часа, включая выбор конкретного места на карте, которое назначается быть местом запуска, и потом совпадет с другими данными ниже. Либо украинцы-провокаторы заранее все спланировали, нарисовали-приготовили, чтобы потом кивать на ополченцев, а сами сбили самолет Буком из другого места или истребителем. Но этот второй конспиративный вариант я отметаю, потому что, учитывая скорость Боинга, конспираторы не могли заранее быть уверенными в том, что поймают его истребителем или другим своим Буком из совсем другого места так, чтобы это заранее назначенное поле под Торезом было в радиусе. Никакой конспиратор не начал бы плясать от фальшивой фотки и подгонять к ее месту настоящее падение, это абсурд. Если фейк, то нарисовано за три часа, иначе не выходит по-моему.

    2. Через 9 часов после падения, в том же твиттере появляется геолокация места запуска - два разных свидетеля в Торезе дали автору свои линии видимости, и он их пересек на карте и оказался в поле под Торезом:

      "нашли 2свид залпа.линии-направления набл-ния.Север вверху.Балка пос.Ремовка рядом хут.Берегись"



      Да-да, вы правильно прочитали - место запуска находится в поле около хутора "Берегись". Вот так вот. Он же хутор "Красный Октябрь".

      Время этого твита - 2 часа ночи в ночь с 17-го на 18-е. Следующим вечером тот же юзер добавляет: "Есть третий свидетель по запуску ракеты с #БУК подтвердил наши предположения.указал практически ту же точку что и в наших расчетах!" В следующем твите есть карта, судя по всему полученная от третьего свидетеля, на которой обозначено примерно то же самое место. Она вверх ногами и не добавляет ничего нового, так что я ее сюда не копирую. Это вечер 18-го.

    3. Теперь без всякой связи с твиттер-юзером, которого мы знаем по первым двум пунктам, есть такой заграничный блог по-английски Ukraine@war ("Война в Украине"). Его автор "P. Martin" - очень, очень крут в геолокации и начиная с мая он находит точные места на карте десятков разных событий в конфликте на Украине и подробно их иллюстрирует. Например, неделю назад у него была интереснейшая геолокация запуска ГРАДов с российской территории (я не берусь судить о том, насколько точная, если вы хотите об этом поговорить и подтвердить/раскритиковать, буду рад узнать ваше мнение). У него есть также твиттер - https://twitter.com/djp3tros.

      17-го июля, в день падения Боинга, "Бук из Тореза" был пойман на пленку три раза: собственно фотография в Торезе, еще одна фотография Бука, уже снятого с трейлера, на дороге в Снежном, и краткое видео того, как Бук едет из Тореза в Снежное. 18-го в 9 утра по украинскому времени P. Martin опубликовал запись, в которой совместил все эти свидетельства Бука в карту его движения:

      buk 12

      (ткните, чтобы получить больше разрешение. Начало пути слева - фотография в Торезе. Конец пути - фотография в Снежном. Выделенная часть - дорога на видео)

      Так вот, 20-го числа стало известно, что в Google Earth появились новые спутниковые снимки Донецкой области, сделанные уже после падения самолета. Нашему блоггеру P. Martin'у пришла в голову идея поискать на них следы, которые мог оставить Бук, передвигаясь к своей позиции. Он начал рассматривать карту начиная с последней известной ему позиции Бука - конец маршрута на фотке выше. И немедленно нашел следы, оставленные Буком (по-видимому!) в поле, начинающиеся прямо с конца этого отрезка дороги:

      satelite 2
      (нажмите для разрешения побольше. Видите два косых следа, уходящих вниз вправо и вниз влево от поворота на дороге?)

      Обычно там этих следов нет, и после распахано совсем в другом направлении (см. запись Мартина, там это показано и есть еще подробные разборы следов). Мартин соединил вместе все следы, которые он смог найти на новых снимках, и получил вот что:

      satelite 7

      Особенно его заинтересовало поле, которое он пометил оранжевыми линиями - они указывают на место, где есть много следов, указывающих на развороты. Но из всего этого Мартин не сделал никакого конкретного вывода - он написал, что следы могут указывать на место запуска, но определенно сказать нельзя... Мартин не видел геолокации, сделанной свидетелями из Тореза (пункт 2 выше), на которой линии видимости соединяются ровно в том же месте, где находятся его оранжевые линии! Да-да, это то самое место.

    4. Наконец, сегодня, 21-го, Мартин решил заняться тем делом, что у него получается так хорошо - геолокацией, и взял для этого фотографию инверсионного следа из пункта 1. Обратите внимание: когда он занялся этой фотографией 21-го, он не знал, по-видимому, что она исходит от твиттер-юзера Wowihay (он просто пишет, что она гуляет по сети, и это правда), и не видел ту самую геолокацию места запуска из пункта 2, которую запостил этот юзер еще в ночь на 18-е. Та геолокация совершенно не распостранилась по сети и осталась малоизвестной. Так что Мартин исходит только из фотографии. Он подробно иллюстрирует процесс геолокации в своей записи, рекомендую почитать, это очень интересно. Поиск затруднен тем, что на фотографии мало заметных объектов, и она сделана с большого расстояния. Наконец, у него все совпадает и он проводит линии обзора камеры, а потом выделяет в поле обзора прямоугольник, который соответствует расположению дыма:

      missile trail 10

      Аааа, что это там на карте, что за светлое прямоугольное поле, через которое проходит линия видимости, ближе к правому краю прямогульника дыма? Неужели... да-да, это то самое поле, где Мартин уже нашел особенно многочисленные следы Бука. Мартин торжествует, а мы добавим - то самое место, которое уже в ночь после падения было найдено как геолокация с помощью двух местных жителей, и подтверждено третьим на следующий вечер! Это он, хутор Берегись!

    5. Я обещал четыре источника информации, но, кажется, ошибся в счете. Вот еще один, последний. Днем 18-го СБУ публикует свою вторую прослушку, на которой мы слышим Хмурого, он же командир разведки Стрелкова, он же идентифицирован СБУ в этом ролике как Сергей Николаевич Петровский (кстати, Хмурый хоть и не высказывался по поводу перехвата, но в тот же день подтвердил, что это действительно его имя, и что его имя "слили" врагам предатели). Хмурый раздает указания разным ополченцам насчет транспортировки и охраны Бука. И вот что он говорит в 3:08:

      "Слушай меня внимательно. Сейчас вот за мотелевским кольцом, с Библиотекарем созвонишься, будет стоять ты понял что. Берешь туда только из тех, что вернулись, сколько тебе надо на сопровождение. Остальных оставляешь здесь. Туда приходишь, там есть рядом Первомайское, посмотри по карте. Где-то в том районе располагаешься, вытягиваешь туда своих, кто у тебя остался. Твоя задача - резерв, плюс охрана вот этой штуки, которую ты сейчас поведешь."

      Теперь взгляните еще раз на наше поле близ хутора "Берегись". Какой населенный пункт рядом с ним, на северо-восток? Да-да, Первомайское.


    Всё.

    Вот это, Россия, тебя и убъет!

    Оригинал взят у romashka_lazur в Вот это, Россия, тебя и убъет!
    Оригинал взят у vaysburd в Вот это, Россия, тебя и убъет!
    Оригинал взят у Виктор Трегубов

    Не так омерзительна российская кровавость, как российская брехливость.

    Сбили самолет. Почти триста человек. Восемьдесят детей. И побежали врать. Шу-шу-шу-шу.

    "Если это пассажирский самолет, то сбили его точно не мы!". "Ну и что, что мы только что хвастались? Это мы про другой самолет говорили!". "Это его украинский штурмовик сбил! Очевидцы видели! А мы его потом сбили!". И залаяли гиены. Ав-вав-вав-ау! "Ну да, ну, с очевидцами мы, наверное, погорячились, высота-то десять километров. Но это точно украинский штурмовик!"

    Хор голосов диванных патриотов - даааа!

    И пофиг, что у единственной модели украинских штурмовиков боевой потолок в пять километров. "Это хохлы, они уже когда-то случайно самолет сбивали!". Врут. Знают, что врут. Гордятся собой! Это не вранье, это патриотизм! Все для фронта, все для победы! Свалил массовое убийство на хохлов - помог Родине! Ври быстрее, ври сильнее, ври талантливее!


    Collapse )